Scout contrasts clean-sheet design with legacy automakers’ costly update cycles
Scout’s clean-sheet vehicle development avoids many constraints faced by large automakers, which must often work around existing factories, tooling, suppliers and production processes. A single small supplier change can cost several million dollars; dozens of changes can add up to about $100 million in capital expenditure and increase vehicle material costs by hundreds of dollars.
Traditional manufacturers typically make major updates in cycles: a launch followed by a product improvement three or four years later. Factory retooling, supplier changes, employee training and dealer retraining can further delay revisions. Scout plans to support over-the-air changes that do not affect vehicle hardware, potentially allowing some improvements without waiting for physical retooling.
Scout противопоставляет разработку с чистого листа дорогим циклам обновлений традиционных автопроизводителей
Разработка автомобиля Scout с чистого листа позволяет избежать многих ограничений, с которыми сталкиваются крупные автопроизводители, которым часто приходится учитывать существующие заводы, оснастку, поставщиков и производственные процессы. Одно небольшое изменение у поставщика может стоить несколько миллионов долларов; десятки изменений могут в сумме потребовать около 100 млн долларов капитальных затрат и увеличить материальные затраты на автомобиль на сотни долларов.
Традиционные производители обычно вносят крупные обновления циклами: после запуска следует улучшение продукта через три или четыре года. Переналадка заводов, изменения у поставщиков, обучение сотрудников и дилеров могут дополнительно задерживать доработки. Scout планирует поддерживать обновления по воздуху, не затрагивающие аппаратную часть автомобиля, что потенциально позволит вносить некоторые улучшения без ожидания физической переналадки.