Tesla’s Level 2 and Mercedes’ Level 3 systems differ in responsibility as well as capability
Tesla’s system was characterized as technically Level 2 because the driver must keep their eyes on the road. A Mercedes Level 3 system can reportedly allow video viewing on the vehicle display under specified conditions, such as certain freeway situations, although the exact speed and roadway requirements were uncertain.
The comparison framed the distinction as partly an insurance and responsibility issue: under those conditions, Mercedes takes responsibility. It also suggested—without certainty—that the Mercedes system may have more disengagements than Tesla’s latest Level 2 FSD iteration. Fully or highly automated driving could create a use case for a foldable phone, subject to applicable rules and autonomy limits.
Системы Tesla уровня 2 и Mercedes уровня 3 различаются не только возможностями, но и ответственностью
Систему Tesla охарактеризовали как технически относящуюся к уровню 2, поскольку водитель должен постоянно следить за дорогой. Система Mercedes уровня 3 при определённых условиях может разрешать просмотр видео на дисплее автомобиля, например в некоторых ситуациях на автомагистрали, хотя точные требования к скорости и дороге оставались неясными.
Сравнение показало, что различие отчасти связано со страхованием и ответственностью: в таких условиях ответственность принимает на себя Mercedes. Также было высказано предположение — без уверенности, — что у системы Mercedes может быть больше случаев отключения, чем у новейшей версии Tesla FSD уровня 2. Полностью или в значительной степени автоматизированное вождение может создать сценарий для использования складного телефона с учётом действующих правил и ограничений уровня автономности.